Breda TP32

Italian artillery tractor from the Ernesto Breda company from Milan. This tractor was originally developed for the Italian military until 1932 and produced from 1933 to 1934. Some vehicles were also delivered to Hungary and Bulgaria.
After Italy's surrender, the German Wehrmacht took over many TP 32 tractors and used them as tractors for heavy guns and mortars, including in the Battle of the Bulge.
From around 1939, almost all Breda TP 32s in the military were converted with the 5-cylinder diesel engine newly developed by Lancia, which from then on was also installed as standard in the TP 40.
The engine had significantly more power and torque than the original gasoline engine and was better suited for heavy-duty towing tasks. The vehicle offered here also has this engine. The construction is absolutely extraordinary because there is no frame, as is usual with towing vehicles or trucks, but all units are installed in a continuous cast iron tub, including axles and winch.
The axle construction in conjunction with 3 differentials gives the vehicle exceptional off-road capability.
The vehicle on offer is ready to drive and has been seen several times at Militracks in Overloon. Length approx. 5150 mm x width approx. 2080 mm x height approx. 3000 mm, weight approx. 8.4 tons.
€30,000
Italienische Artilleriezugmaschine der Firma Ernesto Breda aus Mailand Diese Zugmaschine wurde ursprünglich für das italienische Militär bis 1932 entwickelt und von 1933 bis 1934 produziert. Einige Fahrzeuge wurden auch nach Ungarn und Bulgarien geliefert.
Die Deutsche Wehrmacht hat nach der Kapitulation Italiens viele Zugmaschinen TP 32 übernommen und als Zugmaschine für schwere Geschütze und Mörser unter anderem auch in der Ardennenoffensive eingesetzt. Ab ca. 1939 wurden fast alle beim Militär vorhanden Breda TP 32 mit dem von Lancia neu entwickelten 5- Zylinder Dieselmotor umgerüstet, wie er von da an serienmäßig auch in die TP 40 eingebaut wurde.
Der Motor hatte deutlich mehr Leistung und Drehmoment gegenüber dem ursprünglichen Benzinmotor und eignete sich besser für die schweren Zugaufgaben. Auch das hier angebotene Fahrzeug verfügt über diesen Motor.
Die Konstruktion ist absolut außergewöhnlich weil es nicht wie sonst bei Zugfahrzeugen oder Lkw´s üblich einen Rahmen gibt, sondern alle Aggregate in einer durchgehenden Gusswanne eingebaut sind inklusive Achsen und Winde. Die Achskonstruktion in Verbindung mit 3 Differentialen verleiht dem Fahrzeug außergewöhnliche Geländetauglichkeit. Das angebotene Fahrzeug ist fahrbereit und war mehrfach bei Militracks in Overloon zu sehen. Länge ca. 5150 mm x Breite ca. 2080 mm x Höhe ca. 3000 mm, Eigengewicht ca. 8,4 to.
€30,000


Thomas Neumann: 0049 1715 343335

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